При пробеге 66666 км у меня загорелся индикатор джеки чана, считал ошибку адаптером, как и ожидал - P0420 - Низкая эффективность работы катализатора.
Катализатор вышел из строя, пора его выбивать, этим займусь позже.
Ошибку сбросил, но она опять выскочила спустя 2000 км, затем, скорее всего, будет выскакивать чаще.
Для начала надо сделать обманку, чтобы избавиться от ошибки, которая будет выскакивать еще чаще, если избавиться от катализатора.
Есть 3 варианта:
1) Механическая обманка
Проставка, которую можно где-нибудь выточить (схем в интернете навалом) или купить готовую за 300-1000 рублей.
Благодаря нему датчик не будет находиться подальше от выхлопного тракта и дышать через маленькую дырочку.
Выглядит вот так:
2) Электронная обманка
Для тех, кто дружит с паяльником и не боится слова канифоль.
Для этого понадобится резистор и конденсатор.
Резистор паяется в разрыв сигнального провода от второго лямбда зонда, конденсатор припаивается к сигнальному проводу и к массе.
3) Эмулятор лямбда-зонда
Можно поискать схемы в интернете и спаять самому или купить готовые за 1000-2000 рублей.
Этот способ немного сложнее придыдущего, но должен гарантировать, что в дальнейшем не выскочит ошибок, связанных с этим датчиком.
4) Перепрошивка ЭБУ
Есть еще один вариант - это перепрошить мозги (чип-тюнинг), что я и сделал и избавился от ошибки навсегда!
Самый простой и дешевый второй способ, для этого надо купить:
Схема очень простая:
Что должно получиться в итоге:
Возможно надо будет поэкспериментировать с резисторами.
На цвета проводов внимания не обращайте, они не от Suzuki.
Вот схема, на которой видны провода, идущие ко второму датчику:
Назначение проводов:
Желтый - Output of throttle actuator
Коричневый - Oxygen signal of heated oxygen sensor-2
Черно-белый - Масса
Красно-синий - Heater output of heated oxygen sensor-2
Еще одна схема:
Для начала надо сделать обманку, чтобы избавиться от ошибки, которая будет выскакивать еще чаще, если избавиться от катализатора.
Есть 3 варианта:
1) Механическая обманка
Проставка, которую можно где-нибудь выточить (схем в интернете навалом) или купить готовую за 300-1000 рублей.
Благодаря нему датчик не будет находиться подальше от выхлопного тракта и дышать через маленькую дырочку.
Выглядит вот так:
2) Электронная обманка
Для тех, кто дружит с паяльником и не боится слова канифоль.
Для этого понадобится резистор и конденсатор.
Резистор паяется в разрыв сигнального провода от второго лямбда зонда, конденсатор припаивается к сигнальному проводу и к массе.
3) Эмулятор лямбда-зонда
Можно поискать схемы в интернете и спаять самому или купить готовые за 1000-2000 рублей.
Этот способ немного сложнее придыдущего, но должен гарантировать, что в дальнейшем не выскочит ошибок, связанных с этим датчиком.
4) Перепрошивка ЭБУ
Есть еще один вариант - это перепрошить мозги (чип-тюнинг), что я и сделал и избавился от ошибки навсегда!
Самый простой и дешевый второй способ, для этого надо купить:
- Резистор С1-4 0.5 вт, 5%, 1 МОм - 47 копеек;
- Конденсатор неполярный 2.2 мкФ х 50В 85°C - 3 рубля.
Схема очень простая:
Что должно получиться в итоге:
Возможно надо будет поэкспериментировать с резисторами.
На цвета проводов внимания не обращайте, они не от Suzuki.
Вот схема, на которой видны провода, идущие ко второму датчику:
Назначение проводов:
Желтый - Output of throttle actuator
Коричневый - Oxygen signal of heated oxygen sensor-2
Черно-белый - Масса
Красно-синий - Heater output of heated oxygen sensor-2
Еще одна схема:
